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区域间联防联控的基本是做好本人该做的事

2016-12-11 07:07

区域间联防联控的基础是做好自己该做的事

北京是首都,在管理大气污染方面也承当着更多的义务。在国务院的“大气十条”里,只有北京有一个明白的相对值义务——就是到2017年细颗粒物年均浓度把持在60微克/破方米左右,其余地区都是绝对数,比方京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度分离降落25%、20%、15%左右。

北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍,经测算,国Ⅰ国Ⅱ轻型汽油车履行五环路(不含)内工作日限行措施后,将减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的15%左右,减少挥发性有机物排放占轻型汽油车排放的12%左右。

据先容,对高排放灵活车实行限行,是海内外的通行做法。目前,伦敦、斯德哥尔摩、米兰、柏林、慕尼黑等国际大城市均采用机动车低排放区政策,对高排放车的限度办法最高已进级至“欧Ⅲ”尺度(相称于我国“国Ⅲ”标准)车辆。上海市从2015年4月1日和2016年1月1日起,分辨实施国Ⅰ汽油车跟2005年前注册的国Ⅱ标准汽油车外环(含)内途径限行,并筹备将限行范畴进一步扩展。

问 大气传染会传输,光北京限行管用吗

在方力看来,大气传输机制下京津冀地域空气品质彼此影响,使得树立区域间联防联控十分必要。然而,区域间联防联控的基本是首先要依据自己的污染源做好本人该做的事件。

“鉴戒国内外管理教训,并根据《北京市大气污染防治条例》第七十二条中举七十八条划定,我市制订了对于对国Ⅰ及国Ⅱ排放标准轻型汽油车采取交通治理措施的政策。”李昆生介绍。