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同时也是首次有高速铁路在地下通过

2017-04-12 07:27

   北京新国际机场,又称北京首都第二机场,是建设在北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区的一个国际机场,是继北京首都国际机场、北京南苑机场(将搬迁)后的第三个客运机场。北距天安门46公里,南距永定河北岸大堤1公里,与位于顺义区的首都国际机场相距68公里。

   据北京建工集团先容,喷射状构造有效进步旅客转折、接驳交通的效力,旅客仅需8分钟就能够步行至最远端登机口。

   北京新机场最早计划于2000年,因为当时北京首都国际机场尚能满意需要,大兴国际机场的建设并未被提上日程。近年来,首都机场旅客吞吐量敏捷回升,2015年到达8994万人次,航班趋于饱跟,耽搁状态频发,新机场建设重上议程。

   核心区划分为七层,地下二层、地上五层。其中地下二层是轨道交通的咽喉区段,地下一层是行李传递通道、机电管廊体系和预留的APM捷运通道,地上一至五层,则是进港、出港、票务、安检、行李提取等功效区。

   2014年12月15日,国度发改委同意北京建设新机场名目,总投资约800亿元,将建设4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪,建设70万平方米的航站楼,主楼、指廊分辨知足7200万和4500万人次的年应用需求。

   北京新机场航站楼的终极中标计划近日揭晓,中标中心区的北京城建集团,将与中标指廊区域的北京建工团体独特实现这座总建造面积达103万平方米的寰球最大机场航站楼,航站楼主体与五座向外伸出的指廊组成了一个海星图案,预计2019年7月建成。

   时任中公民航局局长李家祥在新机场动工仪式上表现,新机场一期的年旅客吞吐量将达到7200万人,加上首都机场,将来北京两个机场的年客运吞吐量将达到1.5亿人。

   主航站楼首次采取双层动身、双层达到的设计,同时也是首次有高速铁路在地下通过。北京城建集团公司党委书记、董事长陈代华在春节前的声援安排会上就指出,该项工程是集团有史以来单项合同额最大的工程,也是当前海内最大的项目之一。

   财新记者从北京城建集团懂得到,其中标的“新机场旅客航站楼及综合换乘中央工程(核心区)”,总修建面积约60万平方米,造价63.9亿元。主航站楼金属屋面最高点50米,向四周起伏降落至指廊区顶部25米。

   “北京新机场旅客航站楼及综合换乘核心(指廊)工程”由北京建工集团中标承建,包含航站楼东北、东南、中南、西南和西北共五座指廊,总面积30万平方米,总造价32.7亿元。