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1个月后

2017-03-07 12:23

“全能老司机”

“蒸汽机车的驾驶室只有多少平方米,又小又脏又热。” 杨自然说,在蒸汽机的火车头里工作,最好受的是夏天,湘南最高温度到达近40摄氏度时,驾驶室内温度更高。出乘一趟,全身汗湿,“脸上都是黑的”。

杨天然最初的岗位是学生,义务是跟司炉学习给蒸汽机车添煤烧火。1个月后,经由实践跟操作测验,他正式担负蒸汽机车司炉。这一年,他第一次加入铁路春运。1980年4月,他考取了蒸汽机车副司机; 1986年7月,杨做作升级成为一名蒸汽机车司机。

作为产业革命标记之一的蒸汽机,曾给予人类文化最大推能源。一台蒸汽机车每行驶300公里,需耗费20多吨煤、50多吨水。因为宏大的能源挥霍,在上世纪八十年代中后期,湖南铁路开端广泛应用效力更高的内燃机。

当时,火车司机常开玩笑“自黑”:“远看像要饭的,近看像烧炭的,到面前才晓得是机务段的。”

在杨天然的记忆中,当司炉时的画面尤为深入:当司机拉下汽笛连杆,机车顶部即时冲出一股强有力的气流,发出“呜……”的一声长鸣;他则不停挥动手中铁锹,将煤抛入锅炉,全部人很快便被热浪搀杂着煤灰包裹。